3 anos atrás
Eu daria a eles um 0 de 5, se pudesse.
Eu daria a eles um 0 de 5, se pudesse.
Eu levei meu veículo para Capital Dodge Chrysler na quarta-feira, 22 de janeiro de 2020 para inspecionar a extremidade dianteira do meu Dodge Charger. Por três dias, a coluna de direção tremeu muito. Quanto maior a velocidade que dirigi, mais ele tremia. Suspeitei que poderia ter neve nos poços das rodas, mas decidi que era melhor ter certeza por questões de segurança. Na verdade, o tremor estava diminuindo a cada dia. Mencionei isso ao técnico quando cheguei. Não obtive resposta do técnico.
Depois de algumas horas, recebi um telefonema do técnico com algumas más notícias. O técnico disse que todo o meu front-end precisava ser trabalhado. Ele disse que eu precisava das seguintes substituições: (i) Articulações esféricas superiores (ambas); (ii) Suportes de tensão (ambos); (iii) Braços de controle inferiores (ambos); (iv) Barra de Gravação Esquerda; e (v) o veículo estava vazando fluido de transmissão e precisava ser selado novamente. Além disso, uma vez que este trabalho fosse concluído, um alinhamento teria que ser feito e as rodas precisariam ser reequilibradas. O custo total foi estimado em quase US $ 3.700. Fiquei chocado e me perguntando como é que todos esses itens poderiam ir ao mesmo tempo, se nunca bati em nada (acidentes, meio-fio etc.).
Não querendo dirigir o carro caso a concessionária estivesse certa, perguntei ao técnico qual era o mínimo que eu poderia fazer. Ele disse que o tirante e serviço de transmissão. Autorizei apenas o tirante e o serviço de transmissão. Quando recebi minha conta, também fui cobrado pelo alinhamento e balanceamento das rodas. O técnico foi muito desdenhoso e quando fiz perguntas a ele.
Decidi então que levaria meu veículo para uma segunda opinião. Então, levei meu veículo a um mecânico que tinha uma classificação de 5 estrelas no google. Este mecânico fez uma inspeção completa do veículo com a cotação original em sua mão e me ligou para indicar que nenhum dos itens da cotação Capital Dodge era necessário. Além disso, ele disse que um alinhamento da extremidade dianteira não deveria ser feito a menos que todo o trabalho tivesse sido concluído, não apenas a substituição dos tirantes.
Então, entrei em contato com a Capital Dodge para discutir a situação. Um Conselheiro de Serviço sênior, com quem lidei durante anos, recomendou que eu levasse o veículo a um segundo mecânico independente para uma segunda opinião. Fui instruído a não contar a este mecânico sobre a citação original do Capital Dodge. Então, levei meu veículo a um segundo mecânico independente e não contei nada a eles. Eu apenas pedi que eles inspecionassem o front-end. Esta empresa de serviços automotivos também obteve uma classificação de 5 estrelas no google. Após concluir a inspeção, este mecânico relatou que não houve problemas com o front-end. Quando mencionei o problema de tremor a este mecânico, ele disse que provavelmente eu tinha neve nos poços das rodas na época, mas que não havia problemas com a frente do meu carro.
Assim, dois mecânicos independentes, cada um com 5 estrelas, concluíram que nenhum dos trabalhos que fui citado precisava ser concluído. Portanto, sou levado a concluir que a concessionária estava tentando me pagar por US $ 3.700 em uma obra que não era necessária e que a obra concluída agora está em questão. Esta é, em essência, a definição da INTENÇÃO DE COMPROMETER A FRAUDE. Entrei em contato com a concessionária uma última vez para resolver esse assunto em silêncio. No entanto, a única oferta que recebi, que foi originalmente oferecida pelo Consultor de Serviço, era para ser reembolsado pelo custo da segunda inspeção ($ 80). Obrigado pela péssima oferta Capital Dodge.
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