4 anos atrás
Em 15 de outubro de 2019,
Em 15 de outubro de 2019,
Eu comprei um GMC Sierra 2015 da Stephens Automall em Bristol, CT.
Disseram-me na época que este era o ÚNICO veículo que eles tinham dentro de uma faixa de preço que eu podia pagar. O que eles não me disseram foi que havia defeitos neste veículo, que eu nunca teria sabido até que o levasse para uma conserto. O motivo pelo qual o coloquei em serviço:
Eu ouvi ruídos na área do pneu traseiro e alguns sons de estalo.
Em 12 de dezembro de 2019, os homens de serviço o receberam e o consertaram dentro da garantia, o seguinte:
Removida a tampa do diferencial traseiro, encontrada quantidade excessiva de metal e fluido e no ímã. Engrenagens laterais do anel e do pinhão muito gastas. Suporte removido da carcaça, rolamentos laterais esburacados. Rolamentos laterais substituídos, rolamentos do pinhão e novos anéis e pinhão. Tive que substituir o regulador para deslizamento limitado também devido a danos nos dentes da engrenagem.
O caminhão estava supostamente montado e pronto para partir em 19 de dezembro de 2019. Eu o levei para casa.
Minha pergunta para a empresa era por que um caminhão com essa quantidade de defeitos foi vendido em primeiro lugar.
Eu trouxe o caminhão de volta em 2 de janeiro de 2020, ouvindo os mesmos ruídos, bem como um novo som de zumbido vindo do meu motor. Foi-me dito pelo serviço que eles não ouvem nenhum ruído e que colocaram mais de $ 3.000 em peças novas neste caminhão, eu não deveria ouvir nada.
Falei com o gerente de serviço, Don Basil, e ele e um homem de serviço decidiram fazer um teste de estrada comigo e durante o teste de estrada afirmaram que não podiam ouvir nada, mas queriam manter o caminhão para fazer o que é chamado de Pico Scope Teste. A gravação mais alta do Pico foi de 12 mg e eles afirmaram que, desde que seja inferior a 20 MG, está dentro das especificações do fabricante para o teste e nenhum reparo foi feito.
Eu disse a eles que houve um baque quando eles decolaram e eles insistiram que não havia nada de errado. Fui em frente para obter uma segunda opinião na Meineke em Bristol Connecticut e fui informado pelo senhor de lá que todos os GMC Sierras 2015 e 2016 têm motores menores que atrasam a transmissão de câmbio na quarta marcha ... parece ser um problema com todos esses caminhões.
Não tenho certeza de como o técnico profissional que deveria ter um conhecimento completo desses caminhões não poderia me dizer isso em primeiro lugar, em vez de apenas me dizer que não ouvem nada, talvez devessem ter me explicado que este é um problema contínuo com esses caminhões.
Peguei todas essas informações e voltei para a concessionária GMC onde comprei o caminhão e falei com o gerente de vendas Brian Bernardo, que me informou que não havia absolutamente nada que ele pudesse fazer a não ser me colocar em outro caminhão onde eu teria que pague mais de $ 1000 por mês. Ele também não parecia se importar nem um pouco com o atendimento ao cliente e, como não é técnico ou mecânico, não pôde me ajudar.
Não estou tentando obter algum valor monetário com isso, simplesmente quero um caminhão que funcione corretamente e seja satisfatório para mim como cliente.
A única coisa que posso fazer neste momento é entrar em contato com um advogado que lida com a lei CT Lemon e ver o que eles podem fazer por mim ...
Traduzido