Lori Myers

Revisão de Stew Hansen Dodge Ram Chrysler...

15 de novembro de 2016 PÁGINA UM

15 de novembro de 2016 PÁGINA UM
Eu acredito que as avaliações são para o benefício do consumidor principalmente, se esta concessionária reconhecer minha avaliação e comentários, ficarei surpreso.
Como comprador de carro pela primeira vez, estou realmente decepcionado com a equipe de vendas e com o GM interino, Jim aqui. Foi ótimo trabalhar com o Departamento Financeiro e com o Departamento de Serviços (Mike).
Para começar, comprei um Chrysler 200 2013 com 32.000 milhas. Depois de assinar a papelada, saí com o carro, cheguei em casa e percebi que estava faltando um tapete traseiro. Contatou Shad (vendedor), ele disse que me daria um. Depois de dirigir por cerca de uma semana, parecia que a transmissão estava escorregando. Contatei meu vendedor, Shad Clayton imediatamente. Ele me fez entrar em contato com quem ele me disse ser o gerente de serviço, Mike. Mike pediu que eu trouxesse o carro, saímos para dar uma volta e ele percebeu o problema que eu havia explicado a ele. Eles mantiveram o carro por alguns dias e descobriram que era a transmissão escorregando, o carro precisava de uma nova transmissão (ou reconstruída). Imediatamente comecei a me perguntar por que um carro de 3 anos que acabei de comprar teve que fazer isso. Eles não os inspecionam completamente, certificando-se de que essas coisas estão OK antes de um consumidor comprar seus veículos, obviamente NÃO? Forneci um carro alugado; peguei meu carro de volta e ele parecia estar dirigindo bem por algumas semanas. O escorregamento parecia estar ocorrendo novamente, entrei em contato com Mike e percebi. Nesse meio tempo, recebo um AVISO DE AVISO DE SEGURANÇA. Este aviso informa que o OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER tem um defeito. O aviso afirma especificamente que a FCA US decidiu que existe um defeito relacionado à segurança de veículos motorizados em vários modelos. O veículo pode experimentar uma perda de capacidade do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança durante uma colisão devido a uma condição de curto, resultando em um transiente de tensão negativa que viaja para o controlador de restrição do ocupante através dos fios do sensor de impacto dianteiro. A perda potencial da capacidade de liberação do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança durante uma colisão pode aumentar o risco de lesões durante uma colisão. O remédio para essa condição não está disponível no momento.
Eu imediatamente contatei Shad (vendedor), que muito rudemente declarou que o carro é SEGURO para dirigir, que esta é uma cortesia da Chrysler afirmando que isso se tornou conhecido e NÃO É UMA REVOCAÇÃO DO GOVERNO. Se fosse uma REVOCAÇÃO DO GOVERNO, indicaria o Governo na notificação. Shad continuou a reiterar que o carro é seguro para dirigir. Tentei informá-lo do que estava solicitando um ALUGUEL DE CARRO às custas de Stew Hansens, vou levar meu carro até eles, deixá-lo lá ATÉ que as peças estejam disponíveis e seja consertado corretamente porque não me sinto seguro dirigindo este carro, não apenas para minha segurança, mas também para a segurança de meus netos. Tenho um filho de sete anos que agora pode sentar-se no banco da frente e, se um acidente ocorresse, seria devastador. Mas Shad não me daria a chance de falar e reiterar o que estou pedindo. Nem é preciso dizer que o neto NÃO vai sentar no banco da frente de nenhum carro da Stew Hansen agora.
Chamei então o GERENTE GERAL; alguém com o nome de JIM atendeu a chamada. Informei a ele qual era o problema, o que eu queria que fosse feito e ele disse que solicitaria que o GERENTE DE SERVIÇO me contatasse. Jim afirmou que o GM estava fora do escritório até a QUARTA-FEIRA, e assim podemos resolver o assunto antes que ele volte. CONTINUA NA PÁGINA DOIS (Não me deixa postar a página 2)

Traduzido