VOLVO PENTA OF THE AMERICAS, INC Análise

Fiquei muito impressionado com a resposta da garantia da Volvo Penta em meu MJM 36Z.

16 anos de Volvo Pentas. ~ 1000 horas. Apenas recreação. Nem uma vez sequer um problema mecânico menor.

2015 Cobalt R5 - engatando e desengrenando muito forte, grande barulho, o revendedor diz normal - confirmado com 2 outros barcos com a mesma direção / motor. Consumo de gás alto, cobalto vendido convertido em mais para fora de bordo, diferente de 25 '- muito mais econômico, muito mais suave, topo de linha com cerca de 3 MPH diferente

O atendimento ao cliente é uma merda, esperei uma semana inteira pelo retorno do telefonema, você nunca consegue falar com ninguém diretamente, você tem que jogar etiqueta telefônica ou deixar uma mensagem para alguém que digita um e-mail para que eles possam convenientemente esquecer, eles fariam em vez de se esconder atrás da tecnologia do que lidar com as pessoas,

Os motores estão em bom estado, exceto pela garantia. Meu barco foi uma demonstração e 12 meses após a compra um display de $ 3.700 falhou. A Volvo não cobriria a peça defeituosa pela garantia.

Mais pessoas deveriam colocar comentários sobre os produtos e serviços desta empresa. Minha experiência de possuir mais de $ 100.000 em seus motores foi muito ruim. Eles têm um ótimo desempenho quando funcionam, mas a frequência de quebras é horrível e o custo e a dificuldade de manutenção e reparo são ridículos. Alguns exemplos:

O suporte técnico deles não falará com você. Eles fazem você ir a um revendedor e o revendedor fala com eles. Isso inclui problemas com o aplicativo de conexão fácil que vai para o seu telefone para obter dados NMEA do barco. Tente conversar com seu mecânico sobre problemas com um aplicativo em seu telefone algum dia. Normalmente não é a sua xícara de chá. Além disso, você está pagando a eles US $ 135 / h para serem o conduíte para alguém na Volvo para obter ajuda sobre o aplicativo em seu telefone. Realmente?

Eu tenho um controle de joystick no meu IPS. Tem uma pequena bota de borracha para impedir a entrada de água. Ele rasgou. Solicitou uma substituição e eles disseram que não pode ser substituído. É preciso comprar um joystick totalmente novo de $ 3800 e pagar para instalá-lo. Vamos lá, cara!

Cada peça que vendem tem um preço ridículo. $ 150 para um filtro de cárter. Tá brincando, é um pedaço de papel de arroz.

O ângulo do leme diz 8 graus enquanto corre em linha reta. O que o suporte técnico informa ao revendedor? Não se preocupe com isso, o computador sabe o que está fazendo. Realmente ajuda quando atracando, não ser capaz de dizer para onde o leme está apontando.

Se você deseja uma máquina de alto desempenho para usar quando tiver vontade de trabalhar e bolsos muito fundos para pagá-la quando não sentir vontade de trabalhar, a Volvo Penta é para você.

Resposta ao VP: obrigado pela sua resposta. Vou encaminhá-lo para o novo proprietário do Volvo Pentas que eu costumava ter. Não planejando comprar novos nesta vida.

6 telefonemas e 2 revendedores, nenhum dos quais poderia me dar o preço de dois motores diesel marítimos D4-225. Alguém se importa?

Decepcionado seria um eufemismo. Entrei em contato com a Volvo seis vezes e seis pessoas diferentes me disseram que eu seria contatado pela divisão marítima (Felipe Boarsch) e ainda não ouvi ninguém. Onde está a responsabilidade nesta empresa. Muito desapontado por meu barco ser movido e propulsionado pela Volvo, farei uma escolha diferente na próxima vez.

A Volvo não fala com o usuário final.
Você só pode fazer perguntas por meio de um concessionário, e ele envia um e-mail para a Volvo com perguntas que nunca serão respondidas. Meu barco tem 2 Volvo Penta D-12 715 h.p. motores e não consigo qualquer ajuda com eles.

Ridículo!

Nunca mais comprarei outro motor Volvo Penta.

Se você está tentando se sentir seguro na água, procure outro motor. As garantias são terríveis. O serviço ao cliente não é eficaz. Seus executivos economizam dinheiro. Talvez eles devessem apenas fazer a coisa certa e tentar construir um ótimo motor.