Sun State Aviation Análise

Tendo trabalhado em algumas escolas no início de minha carreira, apreciei a abordagem prática e muito (!) Profissional que a SunState adotou na minha análise de voos, bem como no meu aluguel com eles. Sua equipe é amigável e extremamente útil e reservar é uma brisa, contanto que você planeje um pouco com antecedência, pois eles são (compreensivelmente) uma escola de vôo movimentada. Meu instrutor (Mike) foi incrível e garantiu que eu me sentisse relaxado o tempo todo, pois ele não deixava nada escapar. No geral, uma experiência muito boa para minha revisão de voo e check-out do aluguel. Ótimas instalações e aviões incríveis que são excepcionalmente bem mantidos, juntamente com uma ótima equipe de suporte e você tem um vencedor!

Pessoas muito profissionais. Definitivamente vou recomendar Sunstate a todos os meus amigos.

Tive uma experiência muito ruim nesta escola quando tentei obter minha classificação IFR lá. A princípio, fui atraído para aquela escola de voo por seu bom marketing, que oferecia um suposto programa fast track de 14 dias para a classificação IFR.

Arrumei minha agenda, fiz um depósito de $ 4000 e decidi frequentar aquela escola de aviação. Durante os primeiros 3 dias, o instrutor que fui designado não compareceu à escola. Recebi instrutores aleatoriamente diferentes. Então meu instrutor apareceu e no primeiro dia ele teve que sair depois de 10 minutos porque tinha assuntos pessoais. No quinto dia, tive minha primeira aula com meu instrutor designado. Ele não era muito educado e não tinha boa sensibilidade para ensinar. No dia 7, eu realmente sabia que não estava chegando a lugar nenhum naquela escola e estava perdendo meu tempo e dinheiro.

Conversando com outros alunos, entendi que seus programas acelerados são apenas marketing e poucos alunos terminam no tempo que alegam.

Eu havia gasto muito dinheiro registrando horas, mas sentia que aquela não era a escola certa para mim e que não estava realmente aprendendo muito. Falei com Mike Camelin, expliquei a situação e disse-lhe que precisava ir embora porque o tempo era um problema para mim. Na vida real, os alunos passam pelo menos 6 semanas para obter IFR em sua escola. Ele concordou em devolver o dinheiro não gasto de minha conta, mas disse que levaria algumas semanas.

Depois de quase 3 meses, a escola não me devolveu o dinheiro. Até falei com o gerente geral e eles apresentaram desculpas, mas ainda guardaram meu dinheiro.

Decidi frequentar uma escola de aviação no centro do Texas e obtive minha classificação IFR em 2 meses a um preço muito razoável e com instrutores mais formais.

Não participe da Sun State Aviation.

Caro Steve,

Não posso agradecer o suficiente por tudo que a Sunstate Aviation fez ao me preparar para meu exame oral e de voo de piloto comercial.

O Curso de Piloto Comercial não foi apenas agradável, mas também me deixou absolutamente preparado para passar no teste. Suas instalações são de primeira linha e todas as aeronaves são modernas e em excelente forma, mas seus instrutores e equipe e sua preparação e disposição para um esforço extra realmente fizeram a diferença.

O instrutor Michael McDonald foi acima e além do necessário para ter certeza de que eu estava pronto para cada manobra e cumprindo os padrões. Michael gastou tanto tempo quanto necessário para ter certeza de que eu estava realizando todas as manobras dentro das tolerâncias e quando chegou a hora do teste de vôo, não tive problemas. Como você sabe, passei sem problemas. Agradeço também a Isaiah Maldonado por toda a ajuda no agendamento e coordenação do treinamento da semana. Eu não facilitei em ligar tão rápido, mas estou muito feliz por poder treinar com você. Por favor, agradeça ao restante da equipe da Sunstate Aviation por mim também.

Obrigado novamente e estou ansioso para voar com você novamente em breve. Qualquer pessoa que queira aprender ou obter uma classificação adicional deve perseguir seus objetivos de aviação com você.

C. Adam Helmer
Advogado e Conselheiro Jurídico

Vim terminar o meu CFI, o pessoal foi muito profissional e os aviões em excelentes condições. Termino meu treinamento no tempo que me deram. Muito feliz com o serviço que me prestam.

Concluída a qualificação de instrumentos e um único motor comercial nesta escola. Excelente equipe e ótimos aviões. Recomendaria a qualquer pessoa.

Tão frustrante. Eles têm os aviões, o prédio, o aeroporto. Faltando apenas instrutores suficientes. Os instrutores que tive eram ótimos. Oleg era habilidoso e divertido. Mas, eu estava conseguindo apenas 2 horas de vôo por dia. Pedi a ajuda de outros instrutores quando estivessem livres e isso aconteceu de vez em quando. Isso foi constrangedor, mas os instrutores de vôo fazem seus próprios horários. Tive vontade de pendurar no pescoço uma placa que dizia "PAGAREI AULAS". Eu sacrifiquei muitas despesas de viagem por apenas 2 horas por dia. Eu deveria ter conseguido algumas garantias de mais tempo ou talvez devesse ter procurado outras escolas.

Se você está procurando um treinamento acelerado e vai gastar muito dinheiro para chegar a Sunstate, por favor, obtenha algum tipo de garantia ou planeje-se com antecedência. Eu estraguei tudo e perdi muito tempo e dinheiro em não fazer isso.

Estou familiarizado com a SunState Aviation há mais de uma década. Desde o meu primeiro voo de descoberta no final de 2005 até me tornar um piloto privado há apenas duas semanas, o SunState sempre atendeu às minhas necessidades e expectativas e me ajudou a chegar mais perto do meu sonho de ser um piloto profissional. No meu primeiro dia de treinamento, já estava por trás dos controles de um de seus muitos Cessna 172s por algumas horas. Eu soube imediatamente que minha experiência de treinamento seria divertida e emocionante. A equipe de instrutores da SunState é dedicada e apaixonada por voar e garantir que todas as perguntas sejam respondidas e, acima de tudo, que seu treinamento de voo seja o mais divertido possível. Comecei a treinar no dia 8 de fevereiro e apenas dois meses depois, passei no teste de cheque com pouco mais de 40 horas de vôo total. Meu instrutor trabalhou de acordo com minha programação e a flexibilidade geral da equipe de instrutores e da equipe de programação de aeronaves superou minhas expectativas. As aeronaves na SunState são mantidas e rigorosamente inspecionadas 24 horas por dia, de acordo com seus cronogramas de inspeção. Sempre havia uma aeronave disponível para eu voar e nunca tive que me preocupar com as condições de nenhuma das aeronaves que voei de sua linha. Reserve um tempo antes de decidir qual escola de vôo frequentar e passe pela SunState Aviation e apenas reserve cinco minutos para dar uma olhada. Você será recebido por uma instalação totalmente nova, uma equipe simpática que irá literalmente guiá-lo em cada etapa de seus objetivos de treinamento e, o mais importante, um ambiente de aprendizado que o capturará na hora! Obrigado à equipe da SunState por tornar meu sonho realidade. Espero continuar meu treinamento aqui para desenvolver e aperfeiçoar minhas habilidades como piloto profissional.

A SunState Aviation tem ótimos marketing e aviões / instalações. Mas depois disso tudo é ladeira abaixo. Mike Camelin garantirá que eles têm a capacidade e podem alcançar a meta desejada no prazo anunciado, quando ele realmente não tem ideia.

As operações e a comunicação entre a gerência, os pilotos chefes e os instrutores são, na melhor das hipóteses, medíocres; portanto, planeje ser o mais claro e conciso possível quanto às suas expectativas.

Dos quatro instrutores com quem voei, fiquei realmente impressionado apenas com um. Os outros eram jovens, inexperientes e arrogantes. Depois de concluir seus requisitos para uma classificação ou licença, esteja preparado para jogar contra Joe Suarez. Ele é o piloto chefe que mal voa e testará seu conhecimento de solo de memória escrita em vez de avaliar a consciência situacional real ao pilotar o avião. Ele vai fazer você se sentir incompetente e dizer que você é um estudante adulto e que é sua responsabilidade "saber dessas coisas". Certifique-se de auditar seu livro de registro após cada entrada de seus instrutores e até mesmo de Joe, eles massacraram meu livro de registro e eu tive que usar muito branco para corrigir seus erros.

Em seguida, certifique-se de tentar reservar seu próprio DPE, pois a "equipe de planejamento" da SunState parece ter dificuldade em fazer isso. Mesmo depois de tudo isso, esteja preparado para o seu instrutor inexperiente dizer que não posso dar-lhe um endosso porque tenho 4 alunos reprovados anteriores e não posso obter um 5º.

Minha sugestão é, a menos que você esteja apenas alugando, vá para a American Flyers e evite a frustração de lidar com esta organização.

Estou tão feliz de vir aprender a voar aqui, tenho apenas 13 anos, mas mal posso esperar, muito mais. Esta parece uma das melhores escolas da Flórida. Espero poder vir aqui e aprender quando for a hora. Estou muito animado para treinar e voar com esses caras.

Eles me ajudam a alcançar meu objetivo. Eu adquiro muito conhecimento e experiência. Muito obrigado.

Eu gostaria de obter informações sobre o horário das aulas / dias e / ou horários oferecidos, por favor e obrigado

Recebi meu certificado de piloto privado na SunState em agosto de 2013 com meu pai. A experiência foi absolutamente estelar, tive o mesmo instrutor durante todo o meu treinamento e eles sempre puderam trabalhar com minha agenda. Esse foi um fator importante para mim porque eu fazia malabarismos com vários empregos na época. A organização e profissionalismo de toda a escola é o que mais gostei. Sempre tive a sensação de que alguém estava cuidando de mim lá, como se eles realmente se importassem em me ver tirar minha licença. Meu pai começou seu treinamento de vôo na década de 80, mas mesmo depois de mais de 100 horas ele nunca terminou o treinamento porque os instrutores iam embora ou a escola fechava, quando ele veio para SunState ele obteve seu certificado de piloto privado em menos de 12 horas de treinamento. Nós dois ainda valorizamos nosso tempo treinando juntos naquele verão e sempre consideraremos o sunstate como nossa base para voar.

Eu encorajaria qualquer pessoa interessada em seu curso de piloto comercial de 5 dias a ter uma conversa muito direta com os responsáveis ​​pelo agendamento, não pelo marketing, sobre qual é o estado atual de disponibilidade dos examinadores. Depois de pagar um depósito de $ 1000 meses para garantir minha semana, cheguei ao que me pareceu, a surpresa dos instrutores de vôo e do instrutor chefe assistente e instrutor chefe de vôo. Foi muito desorganizado. Eles nem sabiam a princípio se eu poderia voar 2 vezes por semana. Então ficou óbvio que eles não poderiam nem agendar um DPE durante minha semana. Eu havia completado todos os tempos de voo de pré-requisito, cross country, etc. Tudo que eu precisava para o curso da parte 61 eram 10 horas e um checkride. A Sunstate tem um ótimo marketing, mas o pessoal de marketing não está falando com os instrutores e com as pessoas responsáveis ​​pela programação. Eles estão no limite máximo e nem mesmo darão a cortesia de um telefonema para avisá-lo disso. O instrutor de vôo que eu tive, Chris D, era um excelente instrutor, estou tendo que ficar mais uma semana em casa para fazer a transição para outra aeronave e fazer isso aqui. Eu recomendaria a todos que estão fora do estado ter conversas diretas com Sunstate sobre o que é possível e os forçaria a serem honestos com você. O que acontece é que eles fazem reservas em excesso, os alunos à sua frente não estão progredindo e isso congestiona os DPEs para que sua semana não funcione. Eles não vão se comunicar com você sobre isso até você chegar lá. Extremamente frustrante.

Concluí minha classificação de instrumentos na SunState Aviation no início de 2020. As aeronaves estão limpas e bem conservadas. Eu voei no C172 G1000 exclusivamente para IR para utilizar todos os benefícios adicionais disponíveis em um cockpit de vidro. Para quem está iniciando seu treinamento de vôo, o mais importante é um CFI competente. Não procure mais porque a equipe é ótima. Trabalhei com Michael McDonald e Sean Kemp durante meu treinamento, ambos recomendaria. Eles são muito experientes, têm excelente habilidade de pilotagem e o deixarão bem preparado para as verificações de palco e verificação final. O treinamento de vôo é caro, mas os custos são competitivos para outras escolas conceituadas quando você considera a qualidade do equipamento, instalações e equipe.

Concluí meu PPL na Sunstate e os processos foram simplificados e diretos por uma equipe experiente e motivacional. Eu realmente aprecio como minha instrutora Juliana C. realmente dedicou seu tempo para entender como eu aprendi e como eu integrei isso em minhas aulas. Também fiquei impressionado com a qualidade da manutenção da aeronave.

POR FAVOR LEIA. Eu participei do Sunstate um tempo atrás e eu recomendo fortemente que você leia este comentário se você está pensando em ir aqui. Para começar, eu sei que as experiências de outras pessoas são diferentes e obter qualquer classificação depende da pessoa com a quantidade de tempo e quão rápido ela aprende. Também sei que não preciso de minha mão durante o processo ou de ser mimada. Eu poderia ter feito mais e estudado mais como a maioria das pessoas, mas passei muitas horas por dia me dedicando a isso. As instalações, aviões, manutenção e aeroporto são excelentes. A partir daí desce rapidamente. Recebi o grande discurso de como essa escola está acelerada e eu seria capaz de concluir o curso dependendo dos meus estudos e da rapidez com que conseguiria, o que é verdade. Por favor, me leve a sério quando digo que a equipe é, na melhor das hipóteses, medíocre. As primeiras 2 semanas lá foram ótimas, então eu tive que lidar com o instrutor chefe deles, JOE. Qualquer crítica sobre Joe ser terrível é absolutamente verdadeira. Eu encorajaria as pessoas a encontrar outras escolas de vôo e o primeiro motivo é o Joe. Ele me tratou como lixo e todos os instrutores sabiam que ele era um exagero. Se você vai se mudar para outro estado e gastar US $ 14.000 ou mais, não deveria ser obrigado a falar como ele falou comigo e com os outros. Ele é tão rude e mau. Disseram-me várias vezes que eu não era sério e não conseguiria, que era burro e não sabia do que estava falando. O tempo todo ele não deixa você falar ou responder perguntas. Não há desculpa para ser tratado assim quando você tenta aprender. Tudo o que isso faz é tirar sua confiança e arruinar sua auto-estima. Não é o militar e se eu quisesse essa experiência, teria entrado para o exército. mas eu economizei e gastei meu próprio dinheiro. Eu li os outros comentários e as respostas que eles obtiveram sobre como Joe é "altamente qualificado e uma raridade". o que significa apenas que eles não podem encontrar outra pessoa. Sim, ele é qualificado, mas isso não faz de você um ótimo professor e uma boa pessoa ou uma companhia agradável. Quando os instrutores estão sempre reclamando sobre como ele é terrível e ele espera muito de todos, então isso é um problema. Então, quando os instrutores sabem disso e não o ensinam de acordo com os padrões dele, isso apenas o leva ao fracasso. Se eu fosse o dono, estaria à caça de outro chefe. A quantidade de pessoas que ainda precisam de outra classificação em outro lugar é assustadora. Eu sei que não iria continuar lá na primeira vez que encontrei Joe. Joe nunca ficava feliz com nada que eu fazia e me fazia sentir como se cada passo que eu desse era errado, não havia ensino, incentivo ou construção de confiança alguma. Joe não se importa com você como estudante. Eu seria agendado no simulador com dias de antecedência e depois chegaria lá e seria expulso da minha sessão. Qualquer programação que eu fiz ou fiz não importava. Joe estava sempre atrasado e cancelando no último minuto. Tive meu último oral com ele e ele cancelou e não reagendou por mais de uma semana. Disseram-me várias vezes que ele iria me ligar e tentar me encaixar e isso nunca aconteceu. Os instrutores são ok, não são bons o suficiente para receber 75 horas e cobrar por alguma coisa. Eu entendo que eles têm vários alunos recebendo classificações diferentes, mas eles estão sempre sobrecarregados e não têm certeza do que está acontecendo. Eles acabaram de sair da escola em seu primeiro emprego e não são um bom material para expulsar alunos. Eles simplesmente não são bons o suficiente. Na verdade, eles nunca se importaram comigo ou com meu progresso, e isso ficou claro. Percebi que alguns comentários foram deixados pelos funcionários e é claro que eles farão a maior revisão, portanto, não leve seus comentários a sério. Além disso, a taxa de aprovação está abaixo de 70% em uma conversa que ouvi acidentalmente entre Joe e Steve. Há um potencial enorme para este lugar e precisa ser trabalhado. Eles fazem você pagar preços altos por um serviço mediano e isso não é bom para mim, especialmente quando eles sabem que não é a ótima escola que anunciam. Encontre outra escola, menos dinheiro para um melhor serviço.

Fui à SunState Aviation para concluir meu certificado comercial ASEL e consegui fazê-lo em dez dias corridos usando seu programa acelerado (a maioria dos meus requisitos de solo foram atendidos antes de minha chegada). O custo do treinamento é mais caro do que outras escolas de vôo, no entanto, esse custo adicional vai para a aeronave e para alguns dos instrutores mais experientes do setor. É uma escola que garante que os alunos estejam prontos para o exame prático da FAA bem antes de começarem o passeio. NÃO é uma escola na qual se pode gastar dinheiro para "comprar" uma licença, pois os instrutores não marcarão um exame prático a menos que o aluno esteja pronto. No entanto, se um aluno chegar a esta escola com a intenção de estudar bastante e ensaiar as manobras de voo antes de entrar na cabine, o SunState o ajudará a realizar seu sonho de voar. - Joe B.

O programa de treinamento acelerado e individualizado da SunState foi excelente. Eu vim até eles com um pedido bastante fora do padrão de fazer um avião comercial acelerado e acréscimos de classificação de categoria de instrumentos para meu helicóptero ATP.
Tive cerca de cinco semanas para conduzir o treinamento que, dado todas as exigências de horas é uma tarefa difícil, a gestão e os instrutores foram bem informados, prestativos e trabalharam duro para facilitar meu treinamento para que eu pudesse concluir ambos os monomotores comerciais e avaliações de instrumentos em exatamente quatro semanas (100 horas de vôo, incluindo viagens de verificação). Os instrutores são de primeira linha, os aviões são limpos e bem conservados. Eu não poderia dar ao SunState uma recomendação mais elevada.

Concluí meu PPL na SunState Aviation. Eu aproveitei meu tempo e experiência lá. SunState tem os instrutores mais dedicados, experientes e trabalhadores. Eles estão lá para ajudá-lo a se tornar um piloto melhor a cada dia. Se precisar de ajuda ou perguntas, eles estarão lá para ajudá-lo. Suas aeronaves são bem conservadas. Seus funcionários são muito simpáticos e prestativos. Agradeço a SunState Aviation por me deixar um passo mais perto de realizar meus sonhos de me tornar um piloto de linha aérea. Eu recomendo esta escola de vôo para quem deseja iniciar seu treinamento de vôo.

A SunState Aviation afirma em seu site que seu programa acelerado pode transformar você de novato em aviação em piloto privado em apenas 3-4 semanas. Durante meu tempo lá como estudante acelerado, não conheci ninguém que estivesse nessa curva de sucesso, e isso inclui eu. Saí da SunState há alguns meses, com mais de 100 horas de vôo e nenhuma licença para comprovar. SunState questionou minha aptidão e meu compromisso com a aviação. Um funcionário da recepção achou que era maduro e sábio me imitar para me insultar, já que estou tentando dizer a ele que não deveria ser cobrada uma taxa de cancelamento porque eu havia informado a eles com bastante antecedência. Um de seus instrutores tentou me provocar dizendo que eu vôo como se estivesse voando há apenas algumas semanas. Não é muito motivador.
O Instrutor Chefe é sempre pessimista. Eu ouvi mais alunos reclamando dele do que pessoas reclamando de Lúcifer. Ele é um baixinho que usa uma cadeira elevatória na cabine, mas parece sempre ter dúvidas sobre a prontidão dos alunos para fazer o checkride. Certa vez, um cavalheiro britânico muito adequado contou a um grupo de nós como ele escolheu encerrar prematuramente seu voo pré-checkride assim que começou, porque o Instrutor Chefe estava adicionando estresse a uma tarefa já estressante cutucando cada pequena coisa, mesmo à custa de sua atenção total e exclusiva para gerenciar a cabine, ele pensou. O mesmo Instrutor Chefe me disse depois de ter falhado em meu único pré-checkride lá que talvez a aviação não fosse para mim, e sugeriu que eu deveria me retirar.
Falei com o proprietário algumas vezes. Em ambas as vezes, ele praticamente me disse que, basicamente, minha falta de sucesso pesava diretamente sobre mim.
Alguns dias depois, dirigi 16 horas para o Texas, para uma nova escola, fui treinado adequadamente e passei no teste ----- na primeira tentativa.

Este lugar era incrível! Voar pode parecer intimidante no começo, mas esses caras te recebem de braços abertos. Tudo o que você precisa, eles estão prontos para ajudar. Na Sunstate, você pode se tornar um piloto proficiente com muito tempo no avião, desde que mantenha seus estudos de solo atualizados. Realmente comprometa-se e você poderá realizar seu treinamento em nenhum momento.

PPL, CPL e avaliação de instrumentos de um único motor concluído em 1,5 meses. Há bom tempo para voar, aeronaves suficientes e instrutores amigáveis ​​que podem ajudá-lo a atingir seus objetivos no menor tempo possível.
Ligue para eles para saber mais se você ainda estiver procurando por aí :)

Meu treinamento na SunState foi maravilhoso, todo mundo está sempre te apoiando, inclusive os instrutores são super divertidos! você se sentirá parte da equipe; todas as aeronaves estão em perfeitas condições, o treinamento é muito organizado, as instalações são bem legais, um ótimo ambiente para estudar. SunState é o lugar certo para se tornar um Piloto!

Concluí meu treinamento de piloto privado na Sunstate Aviation há cerca de um mês. No entanto, comecei meu treinamento em uma pequena escola de aviação no centro da Virgínia, perto de minha cidade natal. Lá, eu estava voando de 1 a 3 horas a cada fim de semana e conduzindo minha escola terrestre online através da Jeppesen. Aproximadamente seis meses depois de começar a voar na Virgínia, adquiri 21 horas, mas meu CFI deixou a escola para coisas melhores e maiores. Foi quando encontrei Sunstate. Fiquei um pouco frustrado porque a Sunstate exigiu que eu pagasse $ 300 dólares para mudar para sua escola terrestre online Cessna e começar tudo de novo (eu estava cerca de 60% concluído com Jeppesen, que também custou $ 300), mas fiz a troca. Eu então tirei duas semanas de férias, reservei uma passagem de trem de VA para FL e aluguei um trailer de acampamento bem barato através do AirBnB. A primeira semana começou muito devagar, pois tive que recomeçar com cerca de 4 horas de vôo do básico e, em seguida, passar por uma "verificação de progresso" antes de poder voltar a solo (meu primeiro solo ocorreu na minha 11ª hora de vôo na Virgínia, e até conduzi um solo de cross country na Virgínia, então meus primeiros quatro dias em Sunstate foram um pouco frustrantes. No entanto, após a primeira semana, o ritmo aumentou substancialmente e cumpri todos os requisitos para fazer o teste de conhecimentos e o exame de voo no final da minha segunda semana. Acabei voando 29 horas em Sunstate e fiz minha viagem de cheque com 50 horas de vôo total. O preço por hora de voo e instrução era cerca de US $ 25 / hora mais caro do que minha primeira escola de voo na Virgínia, mas no geral valeu a pena, porque passei em todos os exames e agora sou piloto particular. Eu daria minha experiência 4 1/2 estrelas, porque as instalações eram limpas e os instrutores ótimos, mas acabei pagando um pouco mais do que tinha orçado.

Altamente recomendado. Eu vim aqui com uma classificação de IMC do Reino Unido com o plano de atingir a classificação de instrumento em duas semanas. E eu consegui! Fazê-lo em tão pouco tempo é muito intenso, e quanto mais você estudar os excelentes materiais que eles lhe enviam com antecedência, melhor será. Foram duas semanas muito intensas, mas é um ótimo lugar para estudar e voar, uma organização muito profissional com ótimas instalações, aeronaves G1000 (e 6-pack) excelentes e moderadas e pessoas de primeira linha. Agradeço também aos meus instrutores Oleg (semana um) e Federico pela segunda semana que fizeram um ótimo trabalho! No geral, se você está planejando fazer algum treinamento intenso desse tipo, eu diria que Sunstate deve estar no topo da sua lista. Robin Wicks, Londres, Reino Unido

Estou muito bem na Sunstate, não apenas na escola de aviação, mas em minha casa. Eles me ajudam a alcançar meu objetivo. Todos me ajudam em tudo.
Há um bom instrutor não apenas instrutor, mas amigos. Eles não ensinaram apenas a voar, mas eu não me sinto só por estar aqui porque eles são meus amigos, especialmente LEVI KEAGY, ele é meu instrutor e meu amigo. Obrigado por fazer meu CPL.

Eu fui para Sunstate em novembro de 2017 para minha classificação comercial. Acho que anunciam um programa comercial de 14 dias. Fiz 8 voos com um CFI jovem, mas experiente, e obtive minha classificação. Aproveitei meu tempo e experiência lá e recomendaria esta escola de vôo para qualquer pessoa que leva a sério a aviação. Não há dúvida de que saí como um piloto muito melhor do que aparentava ser. O prédio, as salas de aula, a aeronave, os CFIs e o ambiente geral são de 1ª classe e levam ao aprendizado acelerado. Também é empolgante quando você está sentado estudando na sala de aula e os rapazes entram e saem de exames bem-sucedidos. Minha experiência foi ótima e estou feliz por ter ido para Sunstate. Se eu tivesse que fazer de novo, eu faria do mesmo jeito.
Eu li neste site alguns comentários negativos. Deixe-me dar a vocês algumas dicas sobre o que eu suspeito que está acontecendo. Novamente, concluí minha classificação com o valor anunciado. A maneira como fiz isso é:
Eu sempre cheguei cedo.
Sempre estive preparado.
Fiz minha lição de casa designada e mais alguns.
Adoro voar!
Meu ponto é que eu apareci pronto para ir. Eu suspeito que esses caras não estão aparecendo preparados. Não se engane, aprender a voar manobras, aprender todas as regras e regs, os caminhos certos e os caminhos errados leva tempo e energia. Sem falar que essas coisas são difíceis! Esta é uma escola de vôo acelerado. Bebendo de uma mangueira de incêndio.
O ponto principal é se você está procurando uma escola de vôo acelerado de alto nível com um clima bonito e está disposto a trabalhar duro para atingir seu objetivo de aviação, então Sunstate é para você!

Eu tenho que dizer isso, estou com a aviação SunState por cerca de 6 meses e desde o primeiro dia ela tem sido minha única escolha sem arrependimentos, pessoas muito prestativas e profissionais, bem como os melhores aviões que você encontrará em uma escola de aviação. Concluí minha licença de piloto privado, bem como minha classificação de instrumento com o programa da universidade de liberdade que eles oferecem na SunState. e agora estou buscando minha licença comercial e vou terminar o resto dos cursos CFIs com eles, contanto que as coisas continuem como estão. O Sr. Mike Camelin é uma pessoa muito prestativa, pronta para ajudá-lo no que puder para auxiliá-lo em suas necessidades, assim como muitos instrutores de vôo profissionais que existem na SunState Aviation. Continue assim, pessoal!

Agendei meu teste FAA Parte 107 por meio de PSI / CATS - cheguei hoje para ele e fui informado que o "inspetor não estava disponível". De acordo com o recepcionista agradável, mas pouco prestativo, o inspetor sabia no início da semana que um teste foi agendado, mas eleito não ligar e resolver o problema antes de eu perder 90 minutos no carro e bloquear minha tarde para fazer o exame. A comunicação deficiente e a indiferença realmente parecem qualidades que você NÃO gostaria em uma escola de aviação. Ao redor experiência decepcionante em uma instalação de outra forma agradável. Definitivamente vou encontrar outro site de teste.

Treinamento divertido. Meu instrutor não apenas instrui, mas também se torna meu amigo. Tive a nova experiência da aviação e o novo amigo lá. Obrigado

Eu tive meu PPL aqui. Excelente suporte, equipe prestativa e CFIs e aviões em boa manutenção!

Como estudante, recebi um treinamento extremamente bom e trabalhei bem. Eles têm uma ótima parceria com a Liberty University. As instalações são de última geração. Como instrutor, tenho o privilégio de trabalhar em uma escola de vôo que cuida dos clientes e mantém aviões extremamente bem conservados.

Estou muito agradecido no Sunstate. Eles me ajudam a alcançar meu objetivo em um mês.
Há um bom instrutor que eu já tive. Eles não apenas ensinaram apenas a voar, mas me sinto confortado por estar aqui, especialmente LEVI KEAGY. Obrigado por fazer minha CPL.

Uma excelente escola com aeronaves bem conservadas, instrutores que querem ajudá-lo a ter sucesso e um ótimo currículo. Altamente recomendado!

Eu vim aqui com PPL em mãos e concluí IR, CSEL e CMEL. Fiz isso em conjunto com a Liberty University, o programa foi bem elaborado e integrado. Meus instrutores foram Sean K e Paul S e não posso dizer coisas boas o suficiente sobre eles. Eles foram minuciosos e eu sempre me senti pronto para verificações de palco e passeios de verificação. Eu não hesitaria em voltar ao Sunstate para mais treinamento e os recomendo para quem está apenas começando ou quer avançar no vôo.

Ótima escola de vôo com instrutores que querem ver você ter sucesso. O curso de piloto privado é bem estruturado. Os aviões são sempre mantidos no horário e estão sempre em excelentes condições.

Esteja atento, esteja MUITO atento! Eles vão prometer o que você quer ouvir, pegar seu dinheiro e então você terá que lutar com unhas e dentes para obter seu treinamento. Absolutamente não venham aqui para o seu 'treino acelerado', eles não têm interesse nisso porque há mais dinheiro para fazerem arrastando-o para fora. 3-4 horas de treinamento de vôo utilizável me custou quase US $ 3.000. Estou procurando uma escola de boa reputação agora.

Aeronaves bem conservadas e equipe dedicada. As verificações de progresso estruturadas podem aumentar a contagem de horas esperadas e, como tal, devem ser consideradas no orçamento. Porém, no final, estava muito bem preparado para o exame prático. Obtive meu PPL após 1 mês de treinamento com eles.

Excelente escola com aeronaves e estrutura em bom estado.

Desastre disfuncional. Fatos: Não oferece descontos para titulares de contas de "passageiro frequente". Eles têm 1 instrutor para cada 3 alunos, então esqueça o treinamento acelerado. O instrutor líder vai até o bar "semi-nu" com os alunos pilotos e, em seguida, emprega o "Eu sou o CFI" e escolhe os favoritos para que haja discriminação lá. O proprietário, Steve, diz a todos como eles estão falidos. Sem chefes, sem índios, eu estava lá com 7 outros alunos. 1 aluno voou da ATL com seu próprio avião para conseguir uma passagem por instrumento, é claro que ele teve prioridade sobre os outros alunos para instrutores, ele sempre teve uma. CORRA E LEVE SEU $$ COM VOCÊ !!