3 anos atrás
NÃO COMPRE DE Oakville Honda
NÃO COMPRE DE Oakville Honda
No dia 9 de dezembro eu fui e olhei / testei um Audi S4 2011 que eles tinham em seu lote usado. O anúncio foi postado no dia 6. Embora eu tenha concordado em comprar este veículo usado certificado, eu disse mais de uma vez a Kumaran (o homem de vendas que me mostrou o carro) que o veículo realmente precisava colocar um par de pneus, isso foi anotado na lista de preços do carro que fui com Kumaran. Ele me garantiu várias vezes que tudo o que o veículo precisasse para passar por uma trava de segurança seria tratado antes de eu pegar o carro. Havia algumas pequenas coisas que eu também gostaria que fossem feitas, como o emblema da grade ausente e a maçaneta da porta interna que tinha o revestimento cromado levantando mostrando uma borda afiada. Esses são itens que eu esperava que seriam feitos independentemente em um veículo de $ 18.000. Trouxe um cheque para a concessionária no dia 10. O carro não ficou pronto no dia 12, mas sim no dia 16 (10 dias a partir de quando eu deixei meu depósito). O veículo milagrosamente conseguiu acumular 800km no tempo de tombamento, test drive e pickup. Meu seguro já estava ativo no veículo a partir do dia 12. Fui finalmente notificado de que o carro estava realmente pronto para ser retirado no dia 16. Tive um amigo que tirou o dia de folga do trabalho para me levar até Oakville e, quando cheguei, o carro ainda tinha os mesmos pneus carecas com que eu olhava para o carro. Tive a impressão de que a segurança era feita em casa, mas na verdade foi feita na UD Auto INC em Etobicoke. Kumaran me encaminhou para o gerente de vendas de carros usados, Mike, que me informou que "se o que eu procurava era um jogo de pneus fora da cena que fiz, isso não ia acontecer". Ele testemunhou que o técnico havia completado a segurança, então estava tudo bem. Ele não tinha interesse em inspecionar o veículo pessoalmente, nem em ver fotos. Mike informou que o pneu só precisava de um mínimo de 3/32 de pneu para passar na certificação como uma média do pneu em que o pneu foi superado. Ele alegou que os pneus dos eixos do carro (par dianteiro ou traseiro) não precisavam estar combinando para passar um safety e ele “tem uma cópia das normas de segurança para horários como este”. Isto é muito impreciso, os pneus da frente ou traseira do carro têm que coincidir com o outro lado. A profundidade do pneu é de no mínimo 3/32, no PONTO MAIS BAIXO do pneu, não uma média, ou quando as barras de desgaste estão em contato com o solo. Meu carro tem um pneu 1/32 de banda de rodagem e 2/32 nos outros pneus, e o 4º pneu incompatível que estava adiantado parece que o revendedor já o havia trocado antes de eu olhar para o carro, violando as normas de segurança do ato de pneus correspondentes. Mike me ligou cerca de uma hora depois que eu me recusei a pegar o carro e me disse que se eu não fosse buscar o carro, perdi meu depósito de $ 1000, depois de uma discussão com Mike, ele repetiu "o carro tinha de fato passado uma certificação legítima, o técnico arriscou a licença para realizar essa certificação e o carro estava 100% seguro. Mais tarde nesta ligação ele admitiu "do ponto de vista do atendimento, podemos trocar apenas um dos pneus, se você não aceitar esta oferta, não há mais nada que possamos fazer ". Assim, eu realmente tive que pegar meu veículo. Apesar de um e-mail para o gerente geral e Kumaran sem resposta, abri um caso OMVIC sobre a compra do meu veículo da Oakville Honda . Espero que eles corrijam a situação com elegância, pois estou principalmente preocupado em substituir os pneus do veículo por outros semelhantes. Se você puder evitar, faça-o. Oakville Honda NÃO é um lugar agradável para se lidar, e eles acreditaram o tinha puxado a lã sobre os olhos de um 18 anos que realmente sabia do que estava falando.
Traduzido