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Não gostei muito do passeio. Não havia carona. Met...
Não gostei muito do passeio. Não havia carona. Metro não estava aberto.
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Todos esperam e nenhum trem faz de Jack um menino chato!
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Sim, era melhor antes - mesmo com carruagens puxadas por cavalos você chegava mais rápido.
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Quem decidiu construir as pequenas estações em vez de permitir a extensão total do metrô? A linha completa do metrô ainda não foi concluída e a capacidade de passageiros já é insuficiente. Pura corrupção e incompetência.
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Quem teve a ideia de cortar o Westend da rede de transporte público? Antes do metrô, 20 minutos para Kamppi, depois do metrô, 45 minutos para Kamppi.
TraduzidoÉ um metrô
TraduzidoNova e elegante estação de metrô.
Traduzidoeu quero acreditar
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Muito frequentemente chega em algum ponto da viagem Anúncio que uma pequena parada entre as paradas quando o trem anterior está bloqueado .. Ou seja, com problemas de agendamento. As unidades estão limpas, especialmente se você comparar as antigas. Não sei se há um banheiro em cada estação ..?
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Sobre Lansimetro Oy
Lansimetro Oy: construindo o futuro do transporte público em Helsinque
A Lansimetro Oy é uma empresa finlandesa dedicada à construção e operação da extensão oeste do sistema de metrô de Helsinque. Com 13 novas estações e 21 quilômetros de trilhos, este ambicioso projeto conectará Ruoholahti, no centro de Helsinque, a Espoo, uma das cidades de mais rápido crescimento na Finlândia.
A necessidade de um sistema de transporte público confiável e eficiente nunca foi tão grande, especialmente em áreas urbanas como Helsinque. À medida que mais pessoas se mudam para as cidades, o congestionamento do tráfego se torna um grande problema que afeta não apenas os passageiros, mas também as empresas e o meio ambiente. A solução é investir em meios de transporte sustentáveis, como sistemas de metrô que possam transportar um grande número de pessoas com rapidez e segurança.
A Lansimetro Oy foi criada em 2007 como uma joint venture entre as cidades de Helsinki e Espoo com o objetivo de estender a linha de metrô existente de Ruoholahti a Matinkylä, Espoo. O projeto foi dividido em duas fases: Länsimetro I (Ruoholahti-Matinkylä) e Länsimetro II (Matinkylä-Kivenlahti). A primeira fase foi concluída em novembro de 2017, após vários anos de planejamento, projeto, construção, testes e comissionamento.
A segunda fase está atualmente em construção com uma data de conclusão estimada para o final de 2023. Ele adicionará sete novas estações de Matinkylä a Kivenlahti junto com vários quilômetros de túneis e trilhos. Depois de concluído, o Lansimetro II fornecerá conexões rápidas entre os bairros em crescimento de Espoo, como Tapiola ou o distrito comercial de Keilaniemi, com o centro de Helsinque.
Uma característica fundamental que diferencia o Lansimetro de outros sistemas de metrô na Europa é seu compromisso com a sustentabilidade. Desde o primeiro dia, o Lansimetro foi projetado tendo em mente a eficiência energética e a proteção ambiental. Por exemplo:
- Todos os trens são totalmente automatizados sem motoristas, o que reduz o consumo de energia.
- As estações estão equipadas com sistemas de iluminação LED que consomem menos eletricidade do que a iluminação tradicional.
- As escadas rolantes são equipadas com sensores inteligentes que ajustam sua velocidade com base no tráfego de passageiros.
- Os trens usam tecnologia de frenagem regenerativa que recupera energia durante a frenagem, em vez de desperdiçá-la como calor.
- Os materiais de construção foram escolhidos com base no seu impacto ambiental, como concreto reciclado ou tintas de baixa emissão.
Outro aspecto único da Lansimetro Oy é o foco na experiência do cliente. Do design da estação ao interior dos trens, tudo foi cuidadosamente planejado para o máximo conforto e comodidade para os passageiros:
- As estações possuem plataformas espaçosas equipadas com comodidades modernas, como Wi-Fi gratuito ou telas de informações digitais.
- Os trens têm sistemas de ar condicionado que mantêm temperaturas confortáveis o ano todo, independentemente das condições climáticas externas
- Os assentos são projetados ergonomicamente para viagens longas, proporcionando amplo espaço para as pernas
- Os trens têm portas largas, permitindo fácil acesso para passageiros que transportam bagagem ou carrinhos de bebê
- O sistema de bilhética permite pagamentos sem contato usando telefones celulares ou cartões de viagem
Em conclusão, a Lansimetro Oy representa uma abordagem inovadora para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte público, combinando princípios de sustentabilidade com uma abordagem centrada no cliente. A infraestrutura pronta se alinha bem com a agenda nacional da Finlândia para alcançar a neutralidade de carbono até 2035. Isso os torna um parceiro ideal para qualquer cidade que busca desenvolver soluções de transporte sustentáveis.
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