Gazelle Transportation Análise

Eu estava ganhando tanto dinheiro que me sentia culpado e devolvi um pouco!

O lugar é uma merda, não se preocupe com os funcionários, apenas se preocupe com o que os números nos computadores dizem que a queda de cargas o coloca em apuros, pois o buraco é um desperdício, visto que muitos saem em 5 meses ou menos

Que piada este lugar é ... Eu me inscrevi como técnico de diesel, não como zelador! Ou pelo menos é o que a oferta parecia. As classificações para este lugar já são horríveis.

Há muito trabalho lá, é um trabalho apressado paga bons benefícios, não tão bons

O trabalho estava ok até que eles forçaram a transferência da maioria dos motoristas do pátio de Bakersfield para o pátio de Lost Hills e agora é uma hora de carro de e para o trabalho, mas ainda há postagem online de procura de motorista para o pátio de Bakersfield, o bônus de segurança é uma piada foi projetado para que haja uma boa chance de você não receber nada, a comunicação entre o escritório e os motoristas é ruim, a maioria dos caminhões é lixo. A maior parte das informações sobre os anúncios é b / s, mas pelo menos é um pagamento por enquanto, ah, e isso até 26 por hora apenas se você tiver a sorte de receber um bônus extra que não seja o de 24 por hora é isso.

Um dos piores lugares em que já trabalhei. A taxa de rotatividade é a maior que já testemunhei e eles não fazem absolutamente nada para manter os funcionários. Você só terá um caminhão decente se já estiver lá por muitos anos, caso contrário, estará dirigindo um caminhão que não se sentirá seguro nem mesmo ao dirigir. Os caminhões são regidos a 55, mas não foram calibrados sabe Deus por quanto tempo e o que me foi dado provavelmente fazia apenas cerca de 53 mph e isso era perigoso e acrescentava tempo extra às 500 milhas que eles esperam que você faça todas as noites. Quando essas preocupações foram trazidas à atenção dos supervisores, ele pouco ou nada se preocupou com minhas questões. Fiquei com a empresa um pouco mais de um mês das 4 pessoas que foram contratadas ao mesmo tempo que eu fui a mais longa do grupo. A menos que as coisas tenham mudado, você é pago por carga, não por hora, e a única maneira de ganhar algum tipo de dinheiro é obter 2 cargas por noite dirigindo por 500 milhas para completar as 2 cargas. na metade do tempo eles enviam tantos caminhões para os mesmos locais que não há como colocar as duas cargas, então você acaba trabalhando de 12 a 13 horas por um salário mínimo ou menos.