Daewoo-FSO Motor S.A.: Warsaw, Poland Análise

Um ótimo lugar. E uma exposição de clássicos. extra

Aqui no domingo há um mercado de carros pequenos, mas é

Uma vez uma fábrica, agora um lugar para muitas empresas

Os armazéns localizados aqui são feitos a custo zero. Má marcação de empresas individuais, sem vagas de estacionamento separadas.

Prédios antigos em ruínas de antigos corredores do FSO arranhados terrivelmente

A fábrica estava aqui há 30 anos. Não há nada agora. Até mesmo o logotipo do FSO em um prédio vazio se desfaz

Hoje estive na exposição de clássicos da FSO, uma grande exposição de carros muito bonita ... Ingressos lindos bem caros, mas valem muito os ingressos, você pode comprar online e assinar por horas. Recomendo

Apenas a motorização polonesa conta! ha tfu para outros países

Tem pouco a ver com o mercado de automóveis, só os abutres na entrada apagam todos por PLN 10 que peço

Atualmente, o FSO é um local para aluguel de escritórios

Já que nenhuma caricatura do carro chamado Polonez sai daqui, a qualidade deste lugar tem crescido exponencialmente.

Komuna e concreto no seu melhor. As pessoas que dirigem esta instituição a 100% são de uma época passada e parece-lhes que vivemos no comunismo, não sei porque é que esta pessoa está a inventar um regulamento interno tão estúpido e a proibir um motociclista e um TÁXI na zona do FSO? É incrível como reina a comunhão profunda. Não é de admirar que esta fábrica polaca não produza nada.

Esta não é mais uma fábrica de automóveis, apenas um partido comunista polonês. Parece um lugar esquecido onde muitas empresas maiores e menores têm um sinal ruim de perda de tempo procurando.

É uma pena que este lugar já não exista mais há 10 anos ....

O clima da República Popular da Polônia em Varsóvia prevalece lá o tempo todo.

Grande Museu do Tesouro. Eu o recomendo para todos os fãs de automóveis.

Um símbolo das oportunidades perdidas na Polónia.

Uma nação de 36 milhões, sem uma única marca automotiva :( Somente montadoras para estrangeiros. Educação técnica principalmente para o nível profissional. Quem termina de Politechnike costuma trabalhar - sim, em cargos gerenciais, mas não como engenheiros. E principalmente depois de filiais de companhias estrangeiras.

Um polaco como operário, não como engenheiro! Não era isso que Adolf Hitler queria para Varsóvia?

E nenhuma família pós-comunista ganhou dinheiro com o colapso desta fábrica. Com as possibilidades tecnológicas, a Politécnica no local, a localização em um local bem conectado, essa planta teve uma chance pelo menos para o destino da Skoda!

Não há monografia histórica que descreva de forma confiável a queda do FSO. Talvez porque os responsáveis ​​ainda estão vivos, e a má gestão ou mesmo simplesmente o desfalque que cometeram, mesmo que a responsabilidade por eles já tenha expirado, isso colocaria uma sombra na sua imagem. Estas são as famílias que agora mais frequentemente "defendem" a democracia, seus julgamentos e liberdade de expressão, perseguindo todos que se atrevem a escrever algo sobre elas na internet.

"O capital não tem nacionalidade, o capital não tem nacionalidade!" - Você se lembra de como eles nos contaram? Com efeito: / Vemos isso apenas no exemplo da Huawei, Samsung ou mesmo de uma Apple americana, cujo equipamento - sim - é montado fora dos EUA, mas o pensamento técnico é desenvolvido apenas nos EUA e é meticulosamente protegido, e sua cópia acaba na casa dos bilhões ($), danos para dissuadir concorrentes. Ninguém protegeu nossos pensamentos ou mesmo os deixou se desenvolver. E os projetos de carros dessa fábrica eram frequentemente mais inovadores na década de 1970 do que os ocidentais. Anos depois, os mesmos projetos foram introduzidos no Ocidente. Hoje eles estão nas nossas ruas na forma de velhos, importados da Alemanha ou da França, chutando com madeira serrada. Porque montador polonês suficiente só pode pagar.



Por 30 anos da chamada Polônia livre, nenhuma unidade de produção do tamanho da época foi estabelecida. Nenhum!

Tiremos conclusões disso indo às eleições!

Eu estava no fundo da bolsa de Ala e, mais uma vez, não recomendo o fundo

Oficina de soldagem - Zgrzewacz, Spawacz, Líder de equipe. Piedade da planta. Foi bom trabalhar lá

Memórias legais de uma fábrica que já foi próspera até a lágrima cair nos olhos enquanto você olha para este lugar ... Tchecos podem Skode ... Romenos Dacie e nós ... Memórias; (

Outrora uma grande fábrica de automóveis, agora permanece. Polônia sem indústria automobilística.

A fábrica está desmoronando, algo está acontecendo com demolição. A exposição de clássicos - grandes exposições - na minha juventude, eles percorreram as ruas e foram objeto de desejo. Infelizmente, nos deparamos com um guia de cabaré que tentou divertir um pouco o público à força, infelizmente pode ser 8 horas de trabalho ou apenas falta de paixão. Eles teriam ficado melhor sem um guia. De resto, não tenho comentários. Monumentos bonitos de carros.

Lugar incrível, facilidade incrível. Se tiver oportunidade, vale a pena visitar ...

Estrelas apenas por causa da história deste lugar. É triste ver um lugar assim cair em ruínas e esquecimento ...
É uma pena que não tenhamos tido a mesma sorte que os tchecos que defenderam sua tradição de fabricação de carros. No entanto, deve-se admitir que nos últimos 10 anos de vida deste local, o progresso técnico não atendeu às exigências de um mercado em desenvolvimento dinâmico.

Atrás de seu portão está um curso de aprendizagem de motocicleta - se você aprender lá, você irá em qualquer terreno! :)

Um exemplo modelo de gestão sem esperança e roubo da classe política da Terceira República Polonesa. Mazowiecki, Buzek, Bielecki, Balcerowicz, Lewandowski - são símbolos da catástrofe que ocorreu depois de 1989. A oligarquia floresceu e está indo bem até hoje.

Um lugar histórico, agora um local de várias empresas, um monumento à destruição da indústria automotiva polonesa.

É uma pena para a história da Polónia ... Os ladrões venderam tudo! em vez de salvar a indústria automobilística nacional

Depósito de contêineres, entrada da ul. Kotsis a estação Orlen.

Eu estava lá com as crianças, tirávamos fotos em frente ao portão principal - um guarda nos observava, que finalmente decidiu nos perseguir sob o pretexto de proibir tirar fotos.

Não sabia que existe uma fábrica de automóveis na Polónia. De qualquer forma, adoraria ver esses carros.

É uma pena que a fábrica não exista mais. A bolsa de valores todos os domingos. Uma vez por ano, o oldtimer e o Youngtimer se reúnem no aniversário da fábrica.

É uma pena que não produza mais carros, mas a exposição no hall é incrível. Recomendo a todos os fãs de automóveis que visitem este local de culto para a produção de motorização nacional.

A suposta bolsa de valores é simplesmente um erro, além de urubus de estacionamento, lamento pl.

Museu ótimo. Uma coleção muito grande. O guia conta histórias interessantes.

POokrag ostolcowi eles se casaram com a fábrica polonesa. "eles venderam" a fábrica por ... PLN 100.

Um lugar bacana com história e uma praça de manobras bacana, pelo jeito que eu gosto!

Sensacional exposição de clássicos automotivos, lindamente exibida.

Embora os carros não sejam mais produzidos lá, muitas empresas já operam na fábrica

Outras atividades, não é mais uma fábrica de automóveis.
Várias atividades são realizadas aqui, mas o local ainda é conhecido como fso

Agora existe um "mercado automotivo" aqui. Um grande nome e a praça é uma porcaria. Muitos europeus que comercializam perfumes falsificados que cheiram a 15 minutos do Leste e bateristas soprando pólo de discoteca a todo vapor. É uma perda de tempo visitar este lugar.

Bem ... Um pedaço da história. Fico feliz por ter tido a oportunidade (provavelmente a última) de ver este lugar por dentro.

Sim, mas durante o rali de carros antigos e pérolas PRL

Eu estive na exposição de carros grandes RECOMENDO uma área como essa fábrica é uma pena estar lá memórias de danos 9 que nada acontece lá agora.não produz, alguns corredores desapareceram e um estacionamento para caminhões foi recomendado carros que certamente não veremos mais na rua.

Uma pseudo troca de carros, um par de carros, a maioria das concessionárias e revendedores

Uma boa viagem ao passado automotivo, muitas exposições interessantes. Eu recomendo usar o guia de áudio.

É uma pena que uma fábrica tão histórica seja esquecida

Derrota. Agora o mercado de automóveis mudou ... engarrafamento, estreiteza. O estacionamento na entrada é pago. A entrada para o mercado de carro 40zl. Poucos carros para comprar, alguns estandes, incluindo roupas de trabalho usadas, Quarta com carros. No geral, uma má escolha.

Um pedaço da história bacana e da inépcia das pseudo (também presentes) autoridades, mas vale a pena recomendar às pessoas que criaram o museu, cheio de paixão, um lugar legal

Um momento de memórias sobre a indústria automotiva da PRL

Lugar incrível, você pode se sentir como se estivesse trabalhando na indústria e ouvir histórias incríveis sobre velhos

Vale a pena visitar um mercado bem abastecido com uma grande seleção de peças automotivas e roupas de trabalho