lexie coleman

Revisão de Al Serra Chevrolet

Tive meu carro rebocado até a concessionária depoi...

Tive meu carro rebocado até a concessionária depois de ter quebrado e me deixado preso na lateral de uma rodovia no final da noite. Recebi um telefonema a respeito de "onde o carro foi colocado pelo caminhão de reboque", deixando-me a pensar oh ótimo onde está o meu carro? Caiu as chaves da concessionária após o expediente e fui cumprimentado por um funcionário que ainda estava no prédio e cuidou delas para mim. Um grande bônus ali, grande iniciativa da parte dele por ver um cliente no caixa e ainda atendê-lo mesmo depois de ser hora de fechar. Na manhã seguinte recebi um telefonema do técnico, expliquei que havia um flash de código de freio no painel seguido imediatamente pelo código "controle de tração desligado". Meu carro rodou como se os pneus estivessem escorregando na neve, mas em setembro e as estradas estavam muito secas! O técnico me disse que eu voltaria a ligar com o que ele encontrou. Quando recebi uma chamada de volta, fui informado que meus freios precisavam ser substituídos junto com os rotores. Junto com um sensor que havia sido "misturado" com poeira / detritos de freio. Hmmmmm estranho, eu tinha meu carro em apenas 2 meses antes de uma troca de óleo / rotação do pneu e perguntei sobre minhas fraturas porque eu tinha visto poeira quebrando no aro do meu pneu. Disseram na época que meus freios foram inspecionados sem problemas e que eu precisaria fazer a manutenção deles em um raio de 10-15 mil milhas. Então, minha pergunta para o técnico foi como 2 meses dirigindo menos de 20 milhas por dia causam tantos danos se meus freios estiverem em boas condições. Ele deu o preço e eu vou te dizer que minha boca caiu no chão, $ 650ish! Para freios e rotores, e enquanto ele tirava os pneus, o sensor poderia ser LIMPO e isso impediria o sensor de enviar um código para o computador sobre o controle de tração. Limpar um sensor do que presumi ser uma toalha de oficina e trocar os freios iria consertar meu carro. Vendo que o tinha rebocado, presumi que seria um conserto que eu não tinha escolha. O técnico se ofereceu para ver o que ele poderia fazer sobre o custo visto que eu comprei o veículo lá e comprei a garantia estendida. Ele me disse $ 400 para freios e rotores e que o sensor seria "dispensado" por ser um cliente fiel. Sem entender exatamente como tudo isso aconteceu, fomos até a concessionária para algumas explicações presenciais. Como um veículo em 2 meses perde toda a vida útil do freio e do rotor ???? E o sensor estava coberto pela poeira que eu havia perguntado meses atrás? Depois de uma conversa depreciativa com o gerente da loja, saí com meu carro sem consertar, o preço era muito alto e fiquei chateado com o fato de a concessionária estar tão confusa em suas explicações sobre o que havia de errado com o carro. Dirigir o carro para casa não era mais um problema. Parecia que limpar o sensor era o problema. Ok, eu farei minhas próprias travas sem grande problema ... até que você não consiga fazer com que a porca do lug se solte em um carro que estava na oficina horas antes e teve os pneus fora. Ainda não consigo tirar a porca depois de usar todas as ferramentas e a pistola de impacto. Então, o pneu estava realmente fora, foi examinado, meus pneus giraram, o sensor foi realmente apagado ou o código foi apagado do computador e eu fui mandado embora? Nunca vou saber, mas nem preciso dizer que não vou mais mandar fazer os serviços do meu carro aqui.

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