Buddy Miller

Revisão de Beach Yamaha

Trouxe minha Aventura KTM 1190 2014 há cerca de um...

Trouxe minha Aventura KTM 1190 2014 há cerca de um mês para verificar alguns problemas. Um clunk vindo da extremidade dianteira ao passar por cima de lombadas e frenagem, uma pequena vibração de cabeça em velocidades mais baixas e uma partida lenta. Eu disse a eles para verificar se há uma atualização da ECU para o início lento e para ajustar os rolamentos do cabeçote de direção, já que isso é o que eu tinha feito para reparar o problema no passado. Steve, o gerente de serviço, me fez aprovar um diagnóstico de hora no início, mas me disse que se alguma coisa que eles descobrissem fosse justificável, eu não seria cobrado. Entrei em contato com eles vários dias depois para descobrir o que estava acontecendo e fiquei surpreso ao ouvi-lo me dizer que não havia nada de errado com minha bicicleta, que todos os meus problemas eram normais. Ele explicou que a partida lenta foi normal, o barulho ao passar por cima de solavancos e frear foi o movimento das pastilhas de freio na pinça (mudança de pastilha), e que meu balanço de cabeça foi causado por uma combinação de minhas barras sendo tão altas (1,5 "Rox risers) e o fato de que eu estava andando com o amortecedor de direção definido para o modo de conforto. Esta bicicleta está equipada com um sistema de amortecimento ajustável eletronicamente que pode ser ajustado através de um menu no painel, esta configuração afeta apenas o amortecimento da suspensão, o amortecedor da direção não é ajustável e nem mesmo tem um conector conectado, então eu sabia que ele estava mentindo. Ele disse que não foi possível entrar em contato com o fabricante sobre nenhum desses problemas, mas eu poderia ir buscar a bicicleta quando eu estivesse pronto, ainda seria o responsável pelo diagnóstico de 1 hora que ele queria cobrar para sentar e inventar essas mentiras, é claro.

Para encurtar a história, entrei em contato com a KTM, a KTM disse-lhes para fazer o reflash da ECU e apertar os rolamentos do cabeçote de direção porque esses dois eram problemas bem conhecidos. Eles acabaram fazendo o reflash do ECU, mas ainda se recusaram a tocar no cabeçote de direção. Acabei perdendo muito tempo e ainda pagando a eles $ 57 para mentirem para mim sobre o que havia de errado com minha moto. Steve me acusou de incomodá-lo e ligar para o fabricante para reclamar. Acho que ele estava realmente ansioso para receber meus $ 107 sem tocar na moto e ainda estava furioso por ter que fazer o reflash.

Levei a moto para a RideNow Powersports em Ocala e disse a eles o que estava acontecendo com ela. Eles contataram a KTM por conta própria, receberam instruções e as seguiram sem que eu tivesse que discutir para que fizessem seu trabalho. Eles apertaram os rolamentos da cabeça de direção para KTMs atualizados, aumentaram as especificações de torque e agora tudo está bem. Sem mais clunk, sem mais meneio de cabeça A moto tem manuseio sobre trilhos e tudo foi coberto pela garantia, rapidamente e sem complicações.

Fique longe do departamento de serviço do Beach Boulevards. Eles preferem cobrar "diag" e fingir que não há nada de errado com sua bicicleta, em seguida, consertá-la na garantia e fazer uma reclamação ao fabricante. Enviei um e-mail para Andy Kent sobre minha experiência de quase um mês atrás e ainda não tive notícias dele.

Traduzido