Ata Idreis Revisão de Riller & Schnauck GmbH
"É uma pena que a imagem da ALPINA seja arrastada ...
"É uma pena que a imagem da ALPINA seja arrastada para o chão por esses traficantes!"
Tive um problema de desempenho com meu ALpina B7.
Encomendei o veículo para reparação em Berlim devido a uma perda de desempenho. Após um diagnóstico, veio o seguinte:
“Item nº 61 99 000 - detecção de falha de ignição processada. Índice do injetor teve que ser lido. Todos os injetores do banco 1/2 tiveram que ser substituídos, pois o índice é 09 (ano de construção) e todos os injetores devem ser instalados no índice 11 ou mais alto."
"Se os injetores piezoelétricos com índice 1 a 10 ainda estiverem instalados para o banco em questão: Os injetores piezoelétricos de todo o banco devem ser substituídos.
Se os injetores piezoelétricos com índice 11 ou superior já tiverem sido instalados para o banco em questão: somente os injetores piezoelétricos identificados como defeituosos podem ser substituídos. "
Fui aconselhado a substituir todos os injetores, pois os injetores que foram instalados foram modificados e outros injetores estão agora sendo instalados.
Então eu encomendei isso. Nós concordamos com um montante fixo, ou seja, não é um custo de ovo surpresa e eu sei exatamente quanto tenho que pagar por isso. Um dia depois, recebi uma ligação informando que o último injetor da margem esquerda quebrou ao puxar para fora e que todo o motor e a caixa de câmbio agora tinham que ser removidos e desmontados para poder remover a parte presa do injetor. Além disso, fui informado que é muito incomum e pela primeira vez que um injetor quebra na casa. Poucos dias depois, o gerente da oficina veio com a declaração: Esse injetor pode quebrar uma vez ou outra, não podemos fazer nada a respeito. Em seguida, entrei em contato com uma filial da BMW, bem como com vários revendedores BMW e oficinas especializadas em injetores e perguntei se um injetor poderia quebrar com esses modelos de veículos se removido adequadamente. Todos me deram o seguinte depoimento: “Se seguirmos estritamente as instruções, um injetor não pode quebrar com motor a gasolina. A quilometragem não desempenha nenhum papel.
"
Um funcionário da Riller & Schnauck em Teltow também me confirmou por escrito.
Depois disso, perguntei várias vezes se havia boa vontade, mas a resposta sempre veio: temos que perguntar aos nossos superiores, etc., mas nunca houve uma resposta significativa. Apenas promessas vazias vieram.
Agora eu quero ter cerca de 9000 de mim para que a caixa de câmbio do motor etc. possa ser removida para retirar o injetor aberto e ainda me cobrar taxas de estande.
Eu tenho 3 Alpinas e 3 BMWs normais, fiz reparos na Riller & Schnauck várias vezes, mas nada disso importava.
Eu também estava com meu outro Alpina B7 e65 há 3 anos, também por causa da perda de desempenho. Houve vários diagnósticos de erro que me custaram 700, mas sem sucesso. Então devo assinar um pedido de 3000 para pesquisa de erros. Naquela época levei o veículo a uma "pequena oficina", que fez um breve diagnóstico de avarias para 30, e disse que um sensor do escapamento está com defeito, ele trocou, gastou 80 no total em tudo. Ninguém pode me dizer que o cara tem dispositivos de diagnóstico melhores como um "parceiro BMW".
Agora finalmente entendo:
NUNCA MAIS.
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