Kent McIntire

Revisão de Suburban Chrysler Jeep Dodge

Isso pode ficar demorado, então vou começar com um...

Isso pode ficar demorado, então vou começar com um pedido de desculpas.

Minha esposa teve um problema com o seu Chrysler Town & Country 2012 em que o teto solar não fechava. Tomou para o serviço olhar. Ela foi informada de que estava consertado. Antes de sair do lote, ela testou e o problema não foi resolvido. O técnico de serviço veio e começou a dizer a ela (parafraseando) "Bem, você só vai ter que puxar para fechá-lo." O que? Isso foi há meses e o problema ainda não foi resolvido.

Levei meu Ram 2012 para uma troca de óleo e rotação alguns meses atrás e descobrimos que não tinha a chave para as travas das rodas. Nunca estava no veículo quando recebi a entrega. Para ser justo, o veículo não foi comprado no Suburban of Troy (outra longa história, mas conseguiu um negócio muito melhor em outro lugar). Tentei conseguir uma chave na concessionária onde o veículo foi comprado, mas eles me disseram que eu precisava comprar uma nova por cerca de $ 100. Eles também me disseram que cada concessionária deve ter uma chave universal que possa ser "martelada" e quebre as fechaduras. O técnico de serviço da Suburban me disse que eles poderiam fazer isso, mas me custaria cerca de US $ 100 por roda. QUE? Um amigo sugeriu que eu ligasse para Belle Tire, então liguei. Levei meu RAM lá, eles arrancaram as travas e me deram novos por um total de $ 20!

Esta manhã, levei meu RAM ao Suburban para uma troca de óleo e pedi que olhassem para o sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Meu indicador de pneu baixo está aceso desde terça-feira, sem nenhuma mudança visível (ou mudança no manuseio do veículo) nos pneus. Expliquei para que eu estava ali e tive a certeza de que veriam. Pouco tempo depois, o conselheiro entrou na sala de espera para me dizer que tudo parecia bem. Perguntei sobre a luz de advertência da pressão dos pneus, pois ele não a mencionou. Ele me disse que isso faz parte da rotina do sistema de verificação de 50 pontos. Eu disse "OK", fui até o balconista para pagar, entrei na minha caminhonete, liguei e VOILA ... "BAIXO PNEU" estava na minha leitura ... AINDA! Voltou e explicou que a luz ainda estava acesa. Ele murmurou "Estou cansado de os caras do serviço não fazerem seu trabalho" e pediu a um dos outros caras na baía para trazer meu caminhão e verificar a pressão dos pneus. Ao verificar a pressão dos pneus, eles leram 37 libras (2 libras acima dos 35 recomendados). O cara que verifica a pressão conta ao consultor suas descobertas e pede que ele dirija um pouco. Expliquei ao consultor que andei cerca de 160 quilômetros no veículo desde que a luz foi acesa pela primeira vez. Seu comportamento era como se ele não se importasse e começou a trabalhar em seu computador. Dirigi para casa e a luz ainda está acesa!

Esta é a última "mais uma chance". Nas últimas 3 vezes que levei nossos veículos ao Suburban para consertar, o atendimento ao cliente foi horrível. Levei nossos veículos para Golling em Bloomfield Hills e não tive nada além de um serviço estelar. A localização não é tão conveniente, mas o atendimento ao cliente e a realização correta do trabalho na primeira vez valem a pena gastar quilômetros e tempo extras.

Traduzido