Ryan Sievers

Revisão de SuperRupair/Blue Spruce

Nunca fiquei tão desapontado com um trabalho de re...

Nunca fiquei tão desapontado com um trabalho de reparo. Substituí as juntas do cabeçote, uma vez que vazavam 0,5 a 1 litro entre as trocas de óleo. Após o 'reparo', o motor agora vaza 2,5 quartos entre as trocas de óleo (3000 milhas). Como está vazando internamente, é chamado de consumir o óleo, mas ainda é um vazamento, apenas para dentro e não para fora. Aparentemente, a Subaru afirma que consumir um litro a cada 1.200 milhas é considerado aceitável, embora seja um desempenho verdadeiramente terrível na minha opinião (de todos?). O gerente afirmou várias vezes que não havia nada que eles tivessem feito que pudesse piorar a situação, o que é um disparate. O problema é quase certo que as superfícies de vedação da gaxeta não foram limpas corretamente, a gaxeta não foi encaixada corretamente ou foi apenas uma gaxeta ruim. Eu entendo que seja caro refazer, mas é por isso que um bom mecânico terá o cuidado de fazer certo na primeira vez ou consertar novamente se tiver um problema. De qualquer forma, eles não estavam dispostos a consertar e consertar o problema. Eles afirmam que consumir grandes quantidades de óleo é normal, mesmo que nunca o tenha feito antes de trazê-lo para Super Rupair. Agora eu tenho um novo projeto para verificar constantemente meu óleo para evitar que o motor funcione a seco e se destrua. O carro teria ficado melhor se eles nunca tocassem nele e eu teria economizado $ 3.000.

ATUALIZAR:
Para seu crédito, a Super Rupair ofereceu substituir a válvula PCV e mudar o óleo para um tipo que supostamente reduza o vazamento da junta. Tenho algumas dúvidas de que isso ajude, mas se ajudar, terei prazer em alterar a revisão.

Não me importo muito em discutir sobre isso, mas a resposta do proprietário não é totalmente precisa. O que escrevi veio inteiramente de minhas conversas com Super Rupair, então não deve haver surpresas. Esta é também a primeira crítica negativa que senti a necessidade de fazer.

Nunca pedi um novo motor, apesar da resposta do proprietário. Não tenho certeza de onde ele tirou essa ideia. No máximo eu esperaria uma nova junta instalada. Isso não é irracional se o trabalho não deu certo. Eu sei que é muito trabalho, mas é mais uma razão para ter cuidado.

Também não é preciso que seja impossível que uma gaxeta do cabeçote vaze internamente. É muito básico. Esta junta veda cerca de uma dúzia de canais de fluido, óleo, líquido refrigerante e combustão. Um vazamento de qualquer um desses canais pode fazer com que esses fluidos viajem entre os canais (vazamento interno) ou para fora do motor (vazamento externo). Várias coisas podem causar isso. Pode ser uma peça com defeito. Talvez os parafusos não foram apertados em um padrão cruzado adequado com torque uniforme, causando compressão desigual da gaxeta. Às vezes, essas coisas vazam mesmo quando você está sendo cuidadoso. Esse é um dos motivos pelos quais não gosto de fazer isso sozinho.

Traduzido