Marlow Bailey-McNeil

Revisão de Passport BMW

Normalmente, recebo um e-mail do consultor de serv...

Normalmente, recebo um e-mail do consultor de serviço pedindo para avaliar o serviço. Acho que você só receberá esses e-mails se estiver satisfeito com o serviço. O que faz sentido porque esse consultor de serviço específico tem alguns prêmios de serviço ao cliente em sua estação. No entanto, há alguns meses, fui ao Passport para uma troca de óleo, alinhamento. Recebi uma mensagem do consultor dizendo que também precisava de pneus traseiros. Meu carro tem tração traseira, faz uns 2,5 anos, talvez seja a hora dos pneus, então eu aprovo os pneus junto com o trabalho original solicitado. Avanço rápido alguns meses depois, 2.000 milhas depois. Trago meu carro para ver um pneu vazando lentamente. A Service Tech descobre que dois aros têm rachaduras e um deles está causando um vazamento lento. É claro que quando eu ouço do consultor de serviço M. Jenkins ele me cita o custo mais caro que seria para dois novos aros além daquele agora eu preciso substituir os braços de controle inferior dianteiros. Eu digo ter os aros reparados, não substituídos (eles usam um cara de aro) e reparar os braços de controle. Mencionei a ele que acabei de fazer um alinhamento e agora os braços de controle precisam ser substituídos. M. Jerkins me dá uma resposta de livro sobre quem, quando e por quê. Eu estava saindo da cidade e disse que cuidaria disso mais tarde. Mais tarde vem uma mensagem de M. Jenkins dizendo que o carro está pronto, eu reviso a conta e questiono o alinhamento 179,99. Estamos enviando mensagens de texto para frente e para trás. Me dando a mesma resposta do livro de texto. Estou perguntando por que devo pagar por um alinhamento que acabei de fazer alguns meses atrás (2000 milhas atrás). Como pode os braços de controle de repente ficarem ruins a ponto de terem que ser substituídos 2.000 milhas? Como alinharam o carro se os braços estão ruins! Eu digo a M. Jenkins que isso me faz não confiar em você ou na tecnologia. M. Jenkins me dá outra resposta de livro de texto e eu perguntei para mim transferido para Tj. Gerente de serviço. M. Jenkins me transfere para TJ sabendo que TJ estava na linha de serviço, não em seu escritório. Oh, como eu sei. Antes de M. Jenkins me chamar, liguei para o Passport para falar com TJ. A jovem que atendeu o telefone nunca foi legal disse que ele estava na faixa de serviço se eu gostaria do VM dele, e foi quando M. Jenkins ligou. Finalmente falo com TJ, ele acerta, porém, depois de revisar a história do meu carro. No entanto, aqui está o meu problema. Não sou mecânico, portanto, quando levo meu carro para a concessionária, deve haver um certo nível de confiança entre mim e o consultor. Tenho que confiar que o que ele está me dizendo é o que meu carro precisa para manter a mim e minha família seguros enquanto dirijo. No entanto, quando você contrata um consultor como M. Jenkins, que lhe dá respostas em livros, parece ser ganancioso e muito obscuro. Como o tipo de pessoa que você coloca no saco de truques e fica para trás e vê sua luta. Tj mencionou que M. Jenkins não tem autorização para fazer o tipo de ajuste que estava solicitando. No entanto, para alguém que, creio, tem dois prêmios em sua estação por excelente atendimento ao cliente ou consultor do ano, acho que alguém teria o bom senso de falar com a pessoa que faz isso, explicar a situação e descobrir uma solução para o cliente . No entanto, o bom senso não é uma flor que cresce no jardim de todos. M. Jenkins provou isso. Você nunca ganha quando joga sujo.

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