Timothy

Revisão de U.S. Flight Academy

Estou na US Aviation Academy há algum tempo e devo...

Estou na US Aviation Academy há algum tempo e devo dizer que, como instrutores, há muitas oportunidades para prosperarmos. A maioria dos alunos baseados em Denton e Sherman (North Texas Regional) são contratos chineses. Para ser honesto, eu tinha uma opinião muito tendenciosa sobre trabalhar com alunos contratados da China indo como instrutor, pensando que seria difícil e possivelmente exaustivo. Não estou dizendo que não seja às vezes, mas a USAA elaborou um Esboço do Curso de Treinamento (TCO), específico para os alunos chineses para atender às suas necessidades, que torna nossa vida como instrutor mais fácil. Na maioria das vezes, o conhecimento de solo dos alunos é bastante desenvolvido, pois eles precisam concluí-lo antes de iniciar o treinamento de vôo e isso se aplica a todas as classificações. Isso reduz a quantidade de tempo que você passa no solo e aumenta significativamente o tempo de vôo. Ainda é dever do instrutor resumir e avaliar cada lição. Se você absolutamente não quiser trabalhar com estudantes chineses, terá a oportunidade de trabalhar com estudantes nacionais. USAA fornece aeronaves, instrutores e um TCO para um programa colegial localizado no Aeroporto Alliance, em Fort Worth TX. A maioria, senão todos os alunos, são alunos domésticos.
Agora, como instrutor, você tem muito espaço para subir na empresa. Você pode ser um CFII, MEI e até mesmo um Check Airman. Na maioria das vezes, a empresa está disposta a ajudá-lo a obter suas classificações adicionais a um preço reduzido (embora eu não possa garantir que todos os candidatos sejam elegíveis para isso).
Agora, eu mencionei Verificar aviador. Na USAA, temos autoridade de autoexame desde Private até Commercial Multi. Tornar-se um aviador de cheques na USAA aumentará significativamente seu tempo faturável e tempo de voo. Você não apenas tem seus próprios alunos para trabalhar, mas agora também pode conduzir verificações de estágio e EOC (passagens de verificação). Tenho visto instrutores acumulando MAIS DE 100 HORAS DE VÔO em um mês, sem contar os briefs de solo e os exames orais. Se você planeja ficar com a empresa após as 15h, também pode se tornar um instrutor King Air.

Prós e contras.

Prós:
- O tempo de voo é ótimo (se o clima permitir)
- Uma enorme frota de aeronaves
- Bases múltiplas (KDTO, KGYI, KAFW)
- Habilidade para subir na empresa
- Parceria com Envoy (Programa Pipeline)
- As programações são facilmente acessadas e criadas com antecedência
Contras:
- O clima é SEMPRE um fator limitante para instrutores
- Tempo livre baseado na antiguidade (é o mesmo que as companhias aéreas, então não é grande coisa para mim)

Trabalhar lá como instrutor tem sido uma experiência incrível. Sim, às vezes fica um pouco cansativo depois de um longo dia voando, mas temos que ter em mente que, no longo prazo, isso beneficia a todos nós.
Depois de um mês trabalhando na USAA, pude me inscrever e obter uma entrevista com Envoy como instrutor de Pipeline. Isso tirou um grande fardo de meus ombros, sabendo que terei uma posição lá assim que tiver o tempo necessário.

** P.S **
Não fui pago e nem recebo atenção da gerência para postar este comentário e atualizarei essas informações conforme necessário.

Traduzido